为推动公路养护“四新”技术落地应用，破解国省干线零星路面病害处置不及时的痛点，会泽公路分局立足养护主责主业，创新利用废旧沥青铣刨混合料，自主生产压敏型冷补料，走出一条循环利用、快速处置、降本增效的公路养护新路径。

会泽公路分局实地运用压敏型冷补料

会泽辖区国省干线点多面广、车流量大，路面坑槽等零星病害分散多发。传统维修模式需要抢抓养护黄金期，经病害汇总、计划拌合沥青料后集中处置。如后期出现零星、分散的路面病害，需再次启动生产设备，不仅增加养护成本，且难以保证时限性，加之小型坑槽经车辆反复碾压会持续扩大，甚至损伤道路基层，进一步抬升养护成本，还对行车安全造成隐患。

针对养护工作中的堵点难点，分局技术团队大胆探索实践，就地回收养护产生的废旧沥青铣刨料作为主要原料，经过筛分处理，按配比加入压敏沥青改性剂及功能助剂，搅拌后密封包装得到成品压敏型冷补料。整套生产工艺无需加热，绿色低碳，1吨改性剂原料可调配出6吨成品冷补料，成品常温储存周期可达一年，开袋就能直接投入修补作业。

李正凯给震动筛刷漆

震动筛成品展示

压敏型冷补料制作中

自制压敏型冷补料兼具成本优势与过硬使用性能。震动筛、搅拌机等设备仅需一次性投入，可长期循环使用，以废旧铣刨料为主要原料，相比市场外购成品，养护材料成本显著降低。材料拥有感压强化特性，经车辆碾压后强度持续提升，粘结强度达 0.8MPa以上。经钻芯取样检测，修补区域压实度达到 96.95%-97.56%，满足公路养护规范要求。普通坑槽从处置到开放交通仅需20至30分钟，实现“即填即走、车过压实”。

会泽公路分局现场取芯

检测中心进行压实度试验

“过去路上出现坑槽，要积攒一批病害才统一维修，往往拖上几天，小坑越压越大。现在仓库常备自制冷补料，巡查发现病害就能立即开展修补。”一线养护职工戚玉龙说道。如今依托自制压敏型冷补料，路面病害处置由“集中计划维修”转变为“应急快速处置”，冷补料的环境适应性强、施工耗时短、可适用于各类应急抢修，能及时遏制病害进一步恶化，既保障道路通行安全，又实现废料资源化利用，兼顾经济效益与生态效益。

目前，该压敏型冷补料已在分局管养国省干线投入实地应用，技术人员持续跟踪观测修补效果。下一步，会泽公路分局将紧扣曲靖公路局“3361”发展思路，持续深化“四新”技术实践，总结完善自制冷补料生产应用经验，待技术成熟后逐步推广，以科技创新驱动公路养护提质降本，持续提升国省干线公路管养水平。